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マイ・エクスプレスの口コミ・評判・感想

■マイ・エクスプレス(海部観光株式会社)
徳島市に本社がある会社が運行する高速バス・夜行バスが「マイ・エクスプレス」です。東京~大阪~徳島間で、夜行高速バスや昼行高速バスを運行しています。

東京~大阪間は、東京~徳島間のバスを東京~大阪間だけ利用できます。車種は「3列独立シート」と「4列スタンダートシート」の2種類。割引運賃はほとんどありませんが、東京~大阪の定価が3列シートが4500円~、4列シートが3500円~となっていて、バーゲン価格や早期割引を除けば、同区間では最安値クラスです。

東京の乗降地点は2カ所(鍛冶橋、バスタ新宿)、大阪の乗降地点(大阪駅)は1カ所だけです。あちこち立ち寄りませんから、東京と大阪をダイレクトに目指したいのなら利用価値は高いでしょう。新宿を22時頃に出て、大阪に翌5時頃着、大阪を0時頃出て、新宿に翌6時頃着というダイヤで、東京~大阪を最速で結びます

東京~徳島間には、上記の3列シート、4列シートのほかに、日本一豪華なバス「My Floraマイ・フローラ」も導入されました。1台の大型バスに定員12人の余裕ある座席です。これは、東京~徳島だけの利用が可能で、東京~大阪間はありません。

大阪~徳島間は、昼間の高速バスです。ときには格安の限定シートも出るそうです。

マイ・エクスプレスの口コミ・評判・感想まとめ

  • 単純明快わかりやすいシステムで安い。
  • 3列シートはカーテンがついていて落ちつく。
  • 女性の隣には女性しか座らない。
  • 運転手が乗客の名前を覚えていて驚いた。
  • 速い。
  • 毛布が小さい。
  • 早朝に着きすぎて、着いた後何もすることがないと困る。
  • マイ・フローラはすごい。こんな豪華なバスは乗ったことがない。

マイ・エクスプレス「My Floraマイ・フローラ」の口コミ・評判・感想

2011年に登場した超豪華バスが「マイ・フローラ」。1台のバスに定員12人、車内には靴を脱いでスリッパに履き替えてあがります。全席が木製間仕切りとカーテンで事実上の個室。座席幅70センチ、奥行き1.3メートルで、155 度までリクライニング可能。小型液晶テレビや電源コンセントもついています。

「バスなのに、まるで飛行機のビジネスクラスとファーストクラスの中間ほどの設備やサービス」と驚く口コミが圧倒的。料金は東京-徳島で、片道13,100円とやや高いですが、このクオリティなら十分安い、といえるでしょう。

とにかく人気の高いバスで、「なかなか予約がとれない」という口コミも。

マイ・エクスプレス「マイ・リピート」の口コミ・評判・感想

2012年に導入された新型車の独立3列シートが「マイ・リピート」。マイ・フローラの成功を受けて登場した豪華車両で、内装に凝り、着替えができる化粧室なども作り込まれています。シートは横3列×縦8列で、リクライニング145度、コンセント付きです。靴を脱いで乗車するのも「マイ・フローラ」と同じです。シートも優れた良い車両なのですが、マイ・フローラと比較されてしまうのがつらいところかも。

マイ・エクスプレス「3列独立シート」の口コミ・評判・感想

「3列独立シート」は、東京~大阪~徳島の運行です。横3列独立シートの専用バスで、車両は京阪バスの中古車両などを利用していますので、一般的な高速バス3列シートと同等です。

東京~大阪3列シートの値段は5,200円~で、正規料金で比較した場合、同等クラスの他の高速バスと比べても最低水準です。ただし、割引運賃はほとんどありませんので、他社の早期割引運賃よりは高くなります。途中湾岸長島SA、富士川SAで休憩がありますが、トイレもついています。

マイ・エクスプレス「4列スタンダートシート」の口コミ・評判・感想

横4列の標準的な観光バスタイプで、トイレはありません。東京~大阪間の休憩は、湾岸長島SA、富士川SAの2カ所のみです。東京~徳島間の場合は、もう一回休憩があります。普通に狭くて眠りにくいですが、スピードは早いので、「寝ないでいいから早く着いて!」という人には向いています。ただし、「車両が古くて揺れる」という声も。

マイ・エクスプレスのまとめ

東京~徳島間に日本一の豪華バスを走らせるなど、独創的なサービスが売り物の会社です。東京~大阪間は、東京~徳島間の「ついでに」営業しているというイメージですが、速達性を重視したスケジュールは貴重。鍛冶橋、新宿、大阪駅しか停まらないという点は、速度重視の方には使いやすいでしょう。

とくに上り便は大阪駅・新宿6時間35分という高速ぶり。早朝着なので、渋滞に巻き込まれる可能性が低い、というのもポイントです。値段、運行ダイヤを総合して、非常におすすめできる会社でしょう。

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